最近一段时间，国内汽车市场掀起了一股“9”系热潮。不管是国产品牌还是合资品牌，都在这一级别拿出了自家有竞争力的产品。国产这边，问界M9、理想L9等车型已经取得了不错的市场表现；合资阵营也没有闲着，大众即将推出ID.ERA 9X，而美系豪华品牌凯迪拉克，在推出IQ锐歌之后，又带来了一款全新车型——凯威德。
经过一段时间的预热，我们从经销商渠道了解到，凯威德将于4月22日正式上市。今天我们就抢先看看这台实车，到底有哪些亮点，能不能和国产问界M9等车型较量一番。
外观：美系肌肉感遇上科技风
从实车图来看，凯威德延续了凯迪拉克IQ系列的家族设计语言。车头是一块宽大立体的封闭式前脸，搭配盾形黑晶光曜格栅，上沿用镀铬饰条贯穿了一条细长的灯带。下方两侧是直列式流光大灯，和熏黑的导风槽融为一体。整体给人的感觉既有视觉冲击力，又不缺科技气息。
车头底部采用多层次感的熏黑梯形前包围，两侧还有“獠牙”式的镀铬饰条点缀，进一步强化了运动感。整体来看，凯威德在保留美系豪华车那种厚重感的同时，也加入了新能源车型常见的简洁科技元素。
尺寸：与同级对手旗鼓相当
车身侧面，庞大的身躯配合立体的线条勾勒，很有美系肌肉车的味道。悬浮式车顶搭配22英寸六芒星熏黑轮毂，再加上红色的Brembo六活塞制动卡钳，运动氛围营造得比较到位。另外，凯威德也采用了隐藏式门把手，提供曜夜黑、鎏金白、暗影绿、风暴灰、皇家蓝共五种车身配色可选。
尺寸方面，凯威德的长宽高分别为5222/2026/1799mm，轴距为3094mm。这个体量和极氪9X、问界M9相差不大，属于标准的大型SUV身材。接近角19度、离去角20度，最高离地间隙193mm，日常通过性没有问题。
车尾部分，多层次感的尾部造型配合熏黑后包围和梯形银色护板，看起来方正稳重。尾灯延续了家族化的分体式双“L”形设计，辨识度较高。
驾驶辅助：隐藏式激光雷达
值得一提的是，凯威德在驾驶辅助方面有自己的特点。它没有像大多数车型那样把激光雷达放在车顶，而是采用了舱内隐藏式设计，让车顶线条更整洁。同时搭载了Momenta辅助驾驶系统，预计将支持高速和城区的领航辅助、泊车辅助等功能。具体表现如何，还有待后续实测。
内饰：科技感与豪华感兼顾
进入车内，凯威德采用了环抱式座舱设计。中控台上是一块标志性的33英寸9K一体式曲面屏，副仪表台位置还提供了一块8英寸的多功能触控屏，再加上大尺寸HUD抬头显示，整个前排的科技氛围比较突出。
豪华感方面，车内使用了NAPPA真皮座椅、西班牙实木门饰板、澳洲高定羊毛脚垫，配合氛围灯的加持，档次感在线。此外，双幅式多功能方向盘、电子怀挡、晶钻电控旋钮等配置也没有缺席。内饰配色提供海湾游艇蓝和古堡干邑棕两种风格可选。
座椅布局：六座独立座椅，舒适配置丰富
凯威德采用2+2+2的六座布局。第二排是双独立座椅，延续了美式“大沙发”的豪华质感，支持6向航空头枕、10点分区指感按摩、加热、通风等功能。再加上12.9英寸后排双屏、后排功能控制屏、23扬声器的AKG音响（支持Dolby 7.1.4杜比全景声）、全景天窗和电动遮阳帘，后排乘客的乘坐体验值得期待。
后备厢方面，盖板下方还设计了一个隐藏式下沉空间，第三排座椅可以纯平放倒，进一步提升了储物灵活性。
动力与续航：两种动力版本，带后轮转向
动力部分，凯威德提供单电机和双电机两种版本。单电机版最大功率255kW，双电机版系统综合功率443kW。电池采用容量为95.7kWh的时代上汽三元锂电池组，工信部申报的续航里程有573公里、601公里、642公里三种版本。
底盘方面，凯威德配备了空气悬架，还有ARS后轮主动转向系统。对于一辆长度超过5.2米的大型SUV来说，后轮转向能明显提升在狭窄路况下的灵活性，这是一个比较实用的配置。
信钰证券提示：文章来自网络，不代表本站观点。
